各位网友好，小编关注的话题，就是关于住房汽车消费大升级的问题，为大家整理了4个问题住房汽车消费大升级的解答内容来自网络整理。
首先理解消费升级的概念，是各类消费支出在消费总支出中的结构升级和层次提高，它直接反映了消费水平和发展趋势。消费体制升级是中国经济平稳运行的“顶梁柱”、高质量发展的“助推器”，更是满足人民美好生活需要的直接体现。直白一点讲，就是提高民众在日常消费支出的同时，也在提高购买品的品质。消费升级是有效扩大内需，进而拉动经济增长的一个重要手段，一定程度上会缓解通货膨胀带来的不利影响。在当下，消费升级更多会通过GDP数据来表现，也就是生活指数在提升的同时，增加收入也意味这加大支出。
消费升级，是指通过供给侧改革，提升消费体验，提高资源利用效率，拉动市场和产业升级，从而促进经济高水平、高质量、可持续发展。
以一斤青莱为例。一斤青菜，在路边摊可以卖3元，可以满足消费者基本的口感和营养需求；同样一斤青莱，通过不断提升口感体验和服务水平，在一般饭店，可以卖20元，在星级酒店，可以卖50元。由此可见，消耗相同的资源，我们可以为消费者提供不同质量、不同体验的商品和服务，也同时创造了不同的产品和服务增值。也就是，消费升级，可以有力拉动GDP的增长。
通过上述分析，可见要实现消费升级，需要两个条件，一是消费者要有钱有意愿有能力消费更高价值的升级产品和服务；二是供给端要提升供给水平，为消费者提供更多更好更高性价比的产品。
它指的是消费者愿意花更多的钱，换取产品的更多附加价值（比如体验、氛围、品牌、便利性）。
过去我们买东西主要是为产品本身的价值买单，消费升级是为附加值买单。今天市场上大的投资方向一个是技术创新带来的。比如移动互联网技术带来的新垂直细分领域，像直播和短视频；移动互联网技术推动的传统产业升级，像共享单车、友唱、超级猩猩等。再就是冉冉升起的AR、AI。
消费升级：追求更高品质与附加值
所谓的消费升级，只是因为人们对从前的服务和质量不太满意，开始追求更高的品质与附加值。
电商的出现虽然消解了市场上种种不合理的价格乱象，但过去品牌的溢价却被过高估计。在追求品牌上，其实消费主义社会本质上和人类社会并无二致，比方说上层社会用毛笔成了惯例，下一层社会用钢笔自然没有逼格，出于向往上层社会的心理，便产生了需求市场，一开始，市场上涌现各式各样的毛笔产品，人们争相购买，可是良莠不齐，而一旦有人拿出一款质量牢靠，有强硬背书的产品，人们也就趋之若鹜了。
过去在乱象丛生的消费市场里，人们饱受低劣产品所害，人们为了安全放心，知名品牌自有其魅力。不过，当基础消费品开始饱和，人们追求性价比的天性就开始泛起波澜。于是，当市场上出现越来越多的网易严选，人们也就开始越来越不愿支付从前的品牌溢价。总结到一句话上，也就是人们不满意从前的服务与体验，开始追求更高的品质与附加值，而这也许就是所谓的消费升级。
过去曾有一段时间，轻奢的概念相当风靡。笔者曾在某白电品牌大会上听到过这样的话，该品牌也计划迎合市场，推出几款轻奢产品，记得一位高管便说道，所谓的轻奢，哪有什么技术含量，只是一个抽风机而已。
从结果上来看，轻奢概念更像是人们对消费心理转变的一次误读。产品还是那个产品，过度包装产品，寻求高溢价，殊不知新环境下，“别讲什么品牌、外观，能用就行”其实已成为普遍的消费心理。
提问的人良心大大的坏，故意混淆概念。国产依然有便宜的，五菱宏光2.88万，国产车向高端发展，当然会贵一点，但是，比进口高端车便宜不止一点点，例如坦克500，国产30多万，换成丰田标，起码卖你100万。
问题描述存在严重错误·国产汽车只是出现了更多的高端车
问：
国产汽车越来越贵，有没有发现？
王朝汽车·汉唐，国产汽车突破30万天花板并且实现热销，这两辆车厥功甚伟；蔚来、理想、小鹏，新势力三强异军突起，打造出了覆盖20-70万价格区间内的系列热销车；坦克汽车横空出世，定位20-30万区间的坦克300成为销量最高的越野车，3.0TT-V6的坦克500上市首日即斩获1.6万个订单，而这辆车主攻的是30-40万区间。
红旗汽车陆续推出的HS5、HS7、H9都成为了热销车，HS5一度是中端销量最高的SUV，HS7销量也不错，H9定位30-60万区间，销量进入豪华汽车第一阵营，汉系列销量反超BBA同级车；E-HS9定位60-80万，销量同样不输同级别进口车。
中国品牌的汽车越来越贵，这个说法不对？
当你在关注这些豪华汽车的时候，能说明的是你的购买力达到了对应的标准，但不等于中国制造的汽车没有优秀的主流车。
吉利帝豪、长安逸动、哈弗系列、CS75系列、博越、豪越，优秀的新轿车还有影豹、缤瑞COOL、星瑞、传祺GA6/8等，奇瑞品牌在第二阵营表现也不错；王朝系列也有定位主流车价格区间的秦和宋，销量非常之高；红旗汽车也有起售价低于15万的H5，国产汽车始终很重视主流车市场，像合资汽车阵营一样的重视。
合资汽车的价格越来越低，这个说法对但不完全正确！
曾经的消费者认为合资汽车贵、国产汽车便宜，这是不能否认的事实；因为初期的国产汽车几乎没有中高端选项，而合资汽车的品牌溢价又很高。可是合资汽车为什么会越来越便宜呢？比如停产的桑塔纳捷达起售价拉低到5万，宝来朗逸、轩逸、卡罗拉等车的起售价也都在10万以内，迈锐宝XL、凌渡、速腾、君威等车的起售价也探入15万以内……是不是有些奇怪。
确实很奇怪，这些车的实力强吗？
合资汽车的价格下探是因为实力弱，下探之后也还没有找到合理的定位哦！
参考上一节提到的几款合资汽车，这些车用低标准的涡轮增压发动机，或低成本的自然吸气发动机，匹配低级的干式双离合变速器或低标准的无级变速器，少数车辆用AT；这些车的合理价值只能看齐帝豪、逸动PLUS等入门级轿车，可是选择它的消费者认为这些降过价还虚高很多的车价格高了吗？
似乎没有，同时也很少有人认为帝豪或逸动PLUS的价格便宜，这就是为什么中国品牌的汽车要冲高。
总结：
合资汽车之所以能将一大堆的工业垃圾卖出高价，原因正是让大多数消费者形成了一种“合资汽车更高级”的错觉；而形成这种错觉的基础就是各自车系都有价格高的车，比如提到德系车会想到BBA，提到美系车能联想到凯雷德或悍马，即便是日韩系之流的车也还有陆巡或捷尼赛思。
那么选择这些车系普通代步车的消费者则不会认为“整个车系是低端”，只是“选择了高端车系里的低端商品”，概念就像买了一个大品牌的塑料编织袋，但是属于那个品牌就会显得比较高级，从而能满足一点小小的虚荣心。
头部效应，中国汽车品牌同样需要高端汽车和高端品牌，当消费者看到中国品牌时，能联想到的不再是普通代步车，而是包括红旗、蔚小理、王朝、极氪、坦克等高端品牌和高端车型，整个车系的气质就上来了，选择这个车系的车辆的消费者也会更有自信心。
所以中国汽车品牌才会携手冲高，而且干的很漂亮；但一线车企都不会放弃主流车，因为15万以内的代步车市占率高达70%，这才是市场的支撑，现阶段之所以会感觉到国产汽车都偏贵，无非是这些国潮高端车的热度非常高，讨论的比较多而已，不过优秀的国产主流车也还在默默的热销中。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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都不是 国产车越来越贵的原因是因为 盈利模式发生变化 之前所以便宜是为了以低价占领市场 降低库存 增加配件销量 同时带动周边产品市场 快速获得大量利润 现在是因为国人对汽车越来越了解 进入理性消费时代 更看重汽车的可靠性 对低价劣质的产品不会再盲目买单 所以现在的国产车不得不改变经营策略 就是提高成品价格和原材料质量然后打着国货的旗号道德绑架来让消费者再次产生消费冲动 进行第二次利润收割
这个问题有点武断，到底是平均价贵了，还是所有价格都贵了，还是楼主的眼光越来越高了？
我先不说车，先说包，就是包治百病的包，包有2种，一种是买菜的包，一种是上班的包，没人会拎着买菜包上班，但会有人拎着上班的包买菜。其实它们的功能是一样的，甚至买菜的包性价比更好，但没人关注它。多少人为了一个某某品牌的包花了多少心思，这里就不讨论了。
车也是一样，我们不能要求价格像买菜包一样，品牌却像某包一样。事实上，车在提供我们基本功能的同时，和包包一样，也在提供品牌价值，国产车一直在努力，尽管道路很漫长也很艰难，在舒适、动力、操控等方面每一步的提升都是在为提升品牌价值而付出的代价，所以各品牌都有一些产品陆续推出接近合资车标准的车型，价格自然就贵了，不过由于没有品牌溢价，还是比较有良心的。不过我始终认为国产车一想通过性能的提升去与进口或合资品牌一争高端市场的做法有些悲观，你什么时候看见国产包包的价格可以与大品牌包包持平了？我认为那个时候的到来需要一个契机，比如对方倒闭了，国际上发生战争了，国际贸易停止了等等，不然高端品牌的位置，即使产品有瑕疵，服务有歧视，也是很难撼动的。
所以我的观点是国产车应该看准老百姓的基本需求，提供说得过去的汽车产品，在高端性能上做实验性探索和技术积累，不要幻想高端产品市场化，能做到轩逸、宝来的水平就已经很了不起了，再向上探索就是在糟蹋股民的钱。老百姓也不要指望国产车出什么精品，所有的品牌溢价都是既往的购买者付出的，而我们国民即使想为了某个国产品牌付出，恐怕也难以形成合力，没办法，市场已经不是那个市场，时间也不是那个时间，我们的制造商把所有能用的机会都错过了。
尽管很悲观，但是国产车在基本功能方面扎实发力的，基本也算成功，比如五X、长X，但是坦X的，有点过头了，大家真别喷，慢慢看，前阵子他不是搞了个W吗，怎么样了？建议消费者也理性一点，有米的，买进口，或品牌，没办法，您买的不是车，是面子，这方面国产车的确不行。没米，又要买车，就买低端国产，性价比好，父母也承担得起。
消费升级、消费降级是理性的广义定义，而出国宁可吃泡面也要买名牌包包这是一种消费行为，男人的消费行为多数是理性的，而女人的消费行为从单方面的购买看感觉是非理性的、感觉消费降级了，换个有代表性的消费行为来说说我的理解吧！现在很多“网红”就是贷款也要整容，因为有贷款肯定也只能吃泡面，从吃泡面看是消费降级了，从整容看是消费升级了，同时生活还要继续，因为整容成功，网红事业顺风顺水，很快就还清了贷款的同时还买车买房了，或者自信后找到收入高的人嫁了，这是由消费降级成功转变成消费升级的案例，有升级就降级，就算整形成功，赚钱的路上也不一定顺风顺水，手头没有可持续消费的资金，那消费就只能消费降级。孔老师:您认为消费升级和消费降级那个行为更能让人获得幸福感呢？
消费降级和消费升级
这两种表现形式如下
物美价廉，吃饱喝好饱穿的暖，这些都比用餐体验更重要算上消费降级，不追求质只是对量的要求高一点多一点
不仅要吃的好饱，穿得暖，更有追求吃的好喝的舒服舒心穿好穿的漂亮上档次，也要有更好的消费服务体验这种形式是消费升级
消费降级:
这是和个人收入、国家宏观经济的发展有着紧密联系。 就从我们身边来讲，生活在低线城市的人群，他们的收入并不是很高，因此他们不会选择价格高，知名度较高的商品，他们购物态度主要为使用主义，举个很明显的例子有些人比较喜欢去拼多多上买几十元的鞋子而不是到高档商场买上千的鞋子。 一二线收入高的的消费者，经历收入飙升物质极度丰富之后，他们对大部分商品的态度转变为够用就好，使他们理性消费，不再趋之若鹜，他们会把矛头转向虽然没有什么品牌，但是够用且质量又不差的商品，没有品牌这个概念了
消费升级:
追求服务，不会考虑性价比，个性化，品牌集中度提高，服务型商品需求越来越多，对于他们来讲高逼和才会很重要。
消费升级无处不在，过去几年品牌商的占有率越来越高，无论是衣食住行，大家越来越多去消费有品牌的商品，现在的年轻人在吃小吃，而不是在路边的米线路边的油条大饼，而是有品牌的连锁店。撸串也不是路边摊而是装修高档的门店
说说奶茶吧，以前都是几元一杯的奶茶，10元左右coco，快乐柠檬现在很少有人问津，倒是20多元喜茶，乐乐茶有不少人在排队，要清楚以前不会有人为了喝一杯奶茶而付费20元
这些潜在影响还是中国经济的发展，宏观经济结构的转变加速，收入结构的整体拉升的影响
到此，大家对住房汽车消费大升级的解答时否满意，希望住房汽车消费大升级的4解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。